Enfin, l’étai est arrivé !

Cela ne vous a pas échappé, l’été est arrivé ! En revanche, le nouvel étai de Kornog 2 s'est fait attendre (l’étai, c’est le câble qui retient le mât à l’avant du bateau).

Depuis son retour des Açores il y a deux mois, Gilles, aidé par ses amis, a passé tout son temps à refaire une santé et une beauté à Kornog 2.

Avec l'aide de Patrick, le mât a été entièrement poncé avant d'être reverni.

De son côté, Patrice s'est occupé de la vidange du moteur, et de la révision du démarreur et de l'alternateur (pour avoir de l'électricité à bord)...

Pendant ce temps-là, Yvan (du Guilvinec) vérifiait les drisses (les cordes !), ajoutait des surgaines sur celles qui sont usées et refaisait quelques épissures.

Enfin, Jean-Charles, le préparateur officiel de Kornog II, a conçu, dessiné et fabriqué des super supports pour les hydro-générateurs (les hélices qui produisent de l’électricité quand on les plonge dans l’eau). Au retour des Antilles, il a pu les installer ce qui n'a pas été une mince affaire. 

Pour mémoire, Jean-Charles avait déjà conçu et fabriqué une nouvelle table à carte, un support pour un fauteuil de formule 1, une porte étanche et plein d’autres éléments pour gagner du poids. L’ensemble des travaux réalisés sur Kornog II est détaillé dans ce document.

Après tout ces petits et gros travaux, il ne reste plus qu’à changer le gréement (les câbles qui retiennent le mât sur les côtés et à l’avant) qui commence à fatiguer. Changer le gréement, c'est un peu comme changer les pneus d'une voiture : cela doit être fait tous les quinze ans ou tous les 30000 milles (55000 kilomètres).

Mais l’étai se faisait attendre. Il est enfin arrivé hier. Kornog 2 va pouvoir retrouver son mât et retourner à l'eau, demain, jeudi 2 juillet 2026.

Dans une semaine il doit être à Cherbourg pour participer à la Drheam Cup, Grand prix de France de course au large. On vous racontera.