Kornog2 fait plouf !

Plouf ! Aujourd’hui 1^er avril 2026 Kornog2 retourne à l’eau et ce n’est pas une blague.

Après avoir brillamment participé à la Transat du RORC il y a deux mois, Gilles et Yvan ont laissé le bateau aux Antilles et sont rentrés chacun chez soi en avion. Il y a deux jours, ils sont repartis à la Martinique pour aller récupérer Kornog2 et le ramener au Guilvinec par la mer.

Ce qu’on ne vous a pas raconté, c’est que juste après l’arrivée de la course, fin janvier, Gilles s’est rendu compte qu’ils avaient failli prendre le mât sur la tête. Oui, oui, ils ont failli démâter car « le barreau des barres de flèches supérieures était cassé ».

De quoi s’agit-il ? Le mât est tenu par des grands câbles, qui s’appellent des haubans. Pour renforcer la solidité de la structure, les haubans sont écartés du mât par des barres appelées barres de flèche. Ces barres sont fixées à l’intérieur du mât par un "barreau", une pièce métallique, épaisse et solide, qui doit supporter la pression quand le vent souffle dans les voiles. Cette pièce s’était cassée (voir ci-dessus), ce qui est très rare, et les barres de flèche commençaient à pendouiller, ce qui signifie que le mât n’était plus maintenu.

Avant de rentrer au Guilvinec fin janvier, Gilles a donc fait démâter Kornog2 (démonter le mât) à la Martinique pour récupérer la pièce cassée. Ensuite il s’est empressé de filer à La Rochelle, chez le constructeur de mâts, pour acheter un barreau de rechange qu'il a rapporté dans ses bagages.

Hier, Yvan et Gilles ont fait quelques réparations sur le bateau. Cet après-midi, Kornog2 sera remis à l’eau et on lui réinstallera son mât avec un barreau tout neuf. Demain, Gilles et Yvan iront faire quelques courses au supermarché et ensuite... vogue la galère ! Départ prévu vendredi, direction la Bretagne.